長沙市政府指定市場外遷承接地——高嶺國際商貿(mào)城。資料圖
占地7800畝超大型商貿(mào)物流平臺。資料圖
滾動新聞實(shí)習(xí)生 衛(wèi)原霜 記者 文潔 戴丹 長沙報(bào)道
在2014年新修訂的長沙市城市總體規(guī)劃中，市政府已然確認(rèn)了高嶺商貿(mào)組團(tuán)擴(kuò)大至23平方公里。
“我們希望對整個(gè)長沙的商貿(mào)業(yè)進(jìn)行整體提升，這種提升不是簡單的搬遷，而是在23平方公里的規(guī)劃和設(shè)想下，以巨額資金建設(shè)市場，縱向形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，橫向形成生態(tài)物流圈。”金霞經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)黨工委書記張毅說。
2014年，高嶺國際商貿(mào)城，一個(gè)新的時(shí)代正在開始。
當(dāng)下瓶頸老舊市場問題突出，外遷成必然趨勢
每一次的搬遷，都是一次產(chǎn)業(yè)財(cái)富機(jī)遇。對于早在2012年就已獲批全國首批、中部唯一現(xiàn)代服務(wù)業(yè)試點(diǎn)城市的長沙而言，政府層對于打造中部地區(qū)商貿(mào)產(chǎn)業(yè)中心城市的雄心從未改變。
2011年-2014年，長沙市連續(xù)四年在《政府工作報(bào)告》中明確提出，要加快中心城區(qū)批發(fā)市場有序外遷和提質(zhì)改造，打造中部消費(fèi)中心。今年2月，《長沙市專業(yè)市場布局規(guī)劃(2013-2020)》提出在繞城周邊及外圍地區(qū)建設(shè)11個(gè)專業(yè)市場群，并高規(guī)格規(guī)劃了高嶺商貿(mào)組團(tuán)。
長沙市委副書記、市長胡衡華表示，長沙市委、市政府高度重視和支持物流商貿(mào)業(yè)發(fā)展，積極打造長沙物流商貿(mào)產(chǎn)業(yè)升級版，“將開福區(qū)高嶺組團(tuán)定為長沙現(xiàn)代物流商貿(mào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心功能區(qū)，并將制定相關(guān)配套政策。”
事實(shí)上，在當(dāng)下的長沙，政府主導(dǎo)的各類市場，從二環(huán)內(nèi)搬遷至三環(huán)區(qū)域已成大勢。從市場現(xiàn)實(shí)情況來看，長沙最大的幾個(gè)專業(yè)市場或市場群，幾乎都建于上世紀(jì)90年代或本世紀(jì)初，整體規(guī)模小、安全隱患大、物流交通擁堵等問題都在逐漸凸顯，產(chǎn)業(yè)分散、競爭力弱也影響著商貿(mào)業(yè)的發(fā)展。
在這些傳統(tǒng)的老市場中，大棚式、底商式、商住兩用式、商儲一體式、前店后廠式等是常見的專業(yè)市場形態(tài)。人、車、客、貨混流，交通、安全、擾民、治安、噪音等問題突出，并多集中在城市已建成區(qū)域。這些，直接導(dǎo)致的，就是市場發(fā)展空間受限。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2010年到現(xiàn)在，長沙市老舊市場的火災(zāi)大大小小有十幾次，現(xiàn)狀堪憂，改變落后的商貿(mào)格局，發(fā)展大商貿(mào)、大流通刻不容緩。
未來前景五龍入湘助推產(chǎn)業(yè)升級
一座城市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是多重力量的碰撞與聚合。
對于長沙而言，接下來的一個(gè)問題是，新進(jìn)入的競爭者，該如何實(shí)現(xiàn)承接市場外遷的多重需求？政府層的思考是，要以物流和商貿(mào)市場優(yōu)勢為支撐，大力發(fā)展電子商務(wù)，把實(shí)體經(jīng)濟(jì)和虛擬經(jīng)濟(jì)有效結(jié)合，實(shí)現(xiàn)線上線下交易的無縫對接。
好在，開福區(qū)已先行一步。
今年2月，長沙市政府專門發(fā)布文件，將高嶺國際商貿(mào)城定為長沙市中心城區(qū)傳統(tǒng)市場提質(zhì)外遷的承接平臺。開福區(qū)委書記李蔚介紹，開福區(qū)大力建設(shè)物流名區(qū)、商貿(mào)旺區(qū)，引進(jìn)了香江集團(tuán)、阿里巴巴、傳化物流、普洛斯倉儲、前海香江金融等國內(nèi)商貿(mào)物流領(lǐng)軍型企業(yè)和數(shù)家銀行的支持，“共同打造集電子商務(wù)、倉儲設(shè)施、物流配送、金融信貸、地產(chǎn)開發(fā)等服務(wù)功能于一體的綜合商貿(mào)物流基地——高嶺國際商貿(mào)城。”
在這個(gè)總投資500億元、占地7800畝的超大型商貿(mào)物流平臺周邊，聚集了金霞物流園、金霞保稅物流中心、火車貨運(yùn)新北站、長沙新港碼頭等多個(gè)開放式物流平臺，集鐵路、水運(yùn)、公路、航空和管道五元化立體交通運(yùn)輸優(yōu)勢于一身。
“高嶺商貿(mào)組團(tuán)已列為全市中心城區(qū)傳統(tǒng)市場提質(zhì)外遷的主要承接平臺，為大城北商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展贏得了先機(jī)，而高嶺商貿(mào)城正是整個(gè)高嶺商貿(mào)組團(tuán)的核心。”張毅說。按照規(guī)劃，高嶺組團(tuán)將定位于城北商貿(mào)物流區(qū)，規(guī)劃面積23平方公里，市場建設(shè)面積1500萬平方米，規(guī)劃布局六大市場板塊、八大功能中心和十八個(gè)專業(yè)市場。
為推動高嶺商貿(mào)組團(tuán)的建設(shè)和發(fā)展，加快實(shí)現(xiàn)長沙現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，政府已投放了千億配套作為支撐。
公開資料顯示，除了原有的“四縱”“四橫”交通路網(wǎng)之外，政府還規(guī)劃有專用快速客流通道——高嶺交通樞紐客運(yùn)港、車站北路延長線與撈刀河路無縫對接，建設(shè)中的長株潭城際輕軌及地鐵1號線、規(guī)劃中的地鐵10號線……這些交通配套，都將與高嶺國際商貿(mào)城全面接駁；同時(shí)建設(shè)專用快速貨運(yùn)通道——鐵港路、貨運(yùn)北站鐵路港、霞凝水路港和以傳化物流為代表的公路港，將形成完善的交通體系。
可以想象，政府的推力，正是高嶺商貿(mào)城謀求中部“商貿(mào)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”的內(nèi)生性力量所在。
大家談
市場外遷成趨勢他們對未來有信心
中華全國工商業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行委員，中華全國工商業(yè)聯(lián)合會五金機(jī)電商會會長
勞健斌
一個(gè)市場能夠形成，首先就是買賣雙方的便利性。另一方面，就是物流配送要方便。老市場就是因?yàn)檫@些能滿足方便因素才形成的，但隨著城市的發(fā)展，老市場已經(jīng)滿足不了多元化的市場需求，原來的市場、道路都已經(jīng)不方便，所以搬出去是必然的事。
這樣的事情，在全國范例都不少，比如在廣東，2000年的時(shí)候就開始了老舊市場的外搬，商戶集體搬到了臨近廣州市的佛山地區(qū)，就形成了市場集群；還有成都、昆明、貴陽一些老的市場也都開始往外整體搬遷了。我感覺長沙的老市場已經(jīng)拖累了整個(gè)市場的運(yùn)作，搬出去是必然趨勢。
漣源商會副會長
周和平
老舊市場交通堵塞、市場容貌差，新建成的高嶺商貿(mào)城能給投資商和做生意的商戶一個(gè)更好的環(huán)境，關(guān)鍵是，還有以香江集團(tuán)、傳化物流等五個(gè)龍頭企業(yè)為主體的商貿(mào)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈做后盾。高嶺交通便利，物流業(yè)發(fā)達(dá)，又有水運(yùn)港口又打算做公路港，尤其還有政府的支持，這讓我們很有信心。
美益源工藝飾品負(fù)責(zé)人
文湘連
政府主導(dǎo)傳統(tǒng)市場提質(zhì)外遷，對于整個(gè)行業(yè)來說意義重大，此舉必將有效促進(jìn)長沙商貿(mào)市場實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級?？梢灶A(yù)見，長沙專業(yè)市場將迎來“產(chǎn)業(yè)帶電商+市場集群”模式的全新時(shí)代，我們也很樂意跟隨趨勢遷出去，因?yàn)檫@是一個(gè)難得的機(jī)遇。
來源：紅網(wǎng)
作者：文潔 戴丹
編輯：redcloud
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